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Crece el mercado de aerolíneas de carga

aerolineas de carga

Fedex, UPS, Estafeta, Aeroméxico y Volaris, son algunas de las 10 aerolíneas nacionales e internacionales que reinan el transporte aerolineas de carga por los aires. FedEx sobre todo, se encuentra entre las 25 principales aerolíneas de carga, el operador de transporte de carga y paquetería aérea más activo del mundo en 2017, mientras que Emiratos Árabes. Mantuvo su liderazgo en términos de carga pura a pesar de que Qatar Airways se acercó a su rival de Medio Oriente.

Como se esperaba, las últimas cifras del informe de Estadísticas del Transporte Aéreo Mundial de IATA muestran que la gran mayoría de los transportistas en la lista de las 25 principales aerolíneas registró un aumento en el tráfico de carga el año pasado, ya que el sector experimentó un auge en la demanda

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), publicó los resultados sobre el transporte global de carga aérea, donde destaca la región latinoamericana por ser la única en registrar un aumento de la demanda de este transporte en febrero de 2019.

En contraste, las regiones de África, Asia-Pacífico, Europa, Oriente Medio y Norteamérica, presentaron una caída, desacelerando la demanda mundial en 4.7%, su peor desempeño en los últimos tres años.

Las aerolíneas latinoamericanas registraron un incremento del 2.8% en su demanda, medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (FTK, por sus siglas en inglés) a pesar de la incertidumbre económica de la región, además de que incrementaron su capacidad, medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (AFTK, por sus siglas en inglés) en 14.1%.

Asimismo, la IATA dijo que el sector del transporte aéreo enfrenta tres importantes desafíos como lo son las tensiones comerciales, el debilitamiento de la economía global y de la confianza de los consumidores y la desaceleración de la cartera de pedidos de exportación.

“El sector de carga aérea está de capa caída. Los volúmenes transportados en los últimos cuatro meses han caído respecto al año anterior (…) Los gobiernos deben ser conscientes del perjuicio de las medidas proteccionistas. En una guerra comercial no hay ganadores. El mundo va mejor cuando las fronteras están abiertas a la gente y al comercio”, dijo Alexandre de Juniac, director de la IATA.

Datos sobre el comercio exterior

Forwarders en México

El comercio internacional se entiende como el movimiento que tienen los bienes y servicios a través de los distintos países así como sus mercados, uno de los elementos de este sector lo representan los forwarders en México. El comercio internacional se efectúa cuando se utilizan divisas que están sujetas a ciertas regulaciones adicionales que establecen los integrantes del intercambio, así como los gobierno de sus países originarios.

México es uno de los países que son dependientes del comercio exterior, en el año 2017 este sector representó el 77.6% de su PIB, según datos del Banco Mundial. Como es más que evidente, Estados Unidos compra alrededor del 80% de las exportaciones que realiza México, después encontramos a Canadá y a la Unión Europea. Nuestro país, exporta principalmente estos equipos:

  • Equipos eléctricos

  • Equipos electrónicos

  • Vehículos

  • Combustibles

  • Minerales

  • Petróleo

  • Maquinaria

Tanto México como Estados Unidos se ven beneficiados de las relaciones comerciales, en muchas ocasiones, la cadena de producción se ha establecido a que, por ejemplo, se diseñe un producto en Estados Unidos y se ensamble en México, después, regresar a Estados Unidos para terminar el proceso de la producción.

A continuación, señalamos los modelos de comercio de la teoría clásica, y que ahora siguen permeando en la economía mundial:

  • Librecambismo

  • Proteccionismo: estudia las barreras establecidas contra el libre comercio internacional.

  • Arancel

  • Política arancelaria

  • Contingente

  • Dumping

  • Guerra comercial

  • Barreras no arancelarias

  • Salvaguardia económica

  • Argumento de la industria naciente

  • Beggar my neighbour

Desde hace muchos años, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos países. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los países imponían altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional.

El proceso de apertura externa tiene origen en ella segunda mitad del siglo XX, en la década de los años 90 se incorporó a economías latinoamericanas, de Europa del Este y Oriente Asiático, así, cada vez existen mayores relaciones en cuanto lo que sucede en el espectro internacional y el propio. Este tipo de economías que se integran al comercio exterior, se denominan economías abiertas.

Existen diversas teorías que explican el proceso de los modelos del comercio internacional, en lo que se trata de encontrar cuáles son sus causas, por qué se comercia y estudia los efectos de este sobre la producción de consumo. Entre estas teorías se encuentran:

  • Modelo de ventaja absoluta de Adam Smith

  • Modelo de David Ricardo, Teoría de la ventaja comparativa

  • Modelo Heckscher-Ohlin

  • Modelo de gravedad del comercio